中国海关总署在9月30日颁布2017年第46号公告，正式将福特F-150猛禽的归类从货运车挪入了乘用车，理由是猛禽的载货重量低于载客重量。

　　货车切换成乘用车，我脑海里直接蹦跶出两个利弊问题：一、皮卡终于能进市区了？二、海关关税会让50万的车价身价上涨多少个涨停板？

　　坐等大半个月后，我终于从福特中国官方处拿到了福特F-150猛禽2017年10月1日之后进口到国内的最终官方指导价：

　　猛禽SuperCrew性能版：

　　499，800元▶▶▶621，800元

　　猛禽SuperCrew性能劲化版：

　　548，800元▶▶▶681，800元

　　对关税带来涨价12万此处省略一万字评论。（※→←↑↓〓#&@\^_O、 §№☆★○●）但皮卡能名正言顺进城的意识觉醒，还是很让人振奋的。

　　我不会把美式粗狂豪放的豪情搬出来是因为，咱们踏实过日子的，更希望有一辆宜家宜商，拉人载货都适用的车型解决生活根本问题。在东南亚地区，丰田Hilux、日产Navara、五十铃D-MAX就是遍地开花的街车。

　　其实哪怕没有猛禽“乘用车”身份的转换，大家对皮卡的认知自云南、河南、河北、辽宁四个皮卡解禁省份试点开始，也在慢慢打破界限。湖北和新疆成为了第二批皮卡进城试点，也是一个良性表现的开端。

　　我肤浅估摸，福特F-150猛禽就算变成乘用车后能一二线城市见到的概率也不会太高是因为，美国电影里开着皮卡开心地晃悠场景，北上广完全不具备这样宽裕的道路环境啊！

　　当然有财力担当的男人收一辆作为释放男性荷尔蒙的大玩具，绝对是不错的选择。毕竟3.5T的EcoBoost V6发动机，在同时整合了AWD与4WD功能的四驱系统的帮衬下，耍一把是相当带感又带劲的。

　　我没有亲试过福特F-150猛禽，所以在驾控感受方面全然没有话语权。但从同行媒体老师开着猛禽去征战了今年2017达喀尔拉力赛兴奋到不要不要的样儿就可以判断：这是每个男人都渴望的一辆车。

　　它就适合被放纵在阿拉善盟这样刨沙漠，走烂路，抗最破环境的地方。不然除去常见的普通、运动和天气模式，就是对自挂的泥沙、Baja竞速和岩石模式的浪费！

　　9月30日之前，还在因为猛禽的行驶证上写着“货车”但车牌却挂蓝牌在那里纠结：高速路上我到底是走货车道还是客车道？走客车道会不会被拍？今天你可以名正言顺在客车道把猛禽的车速放开到120公里/小时了。

　　就是我想问：中国之大每个省的交规都有地域特殊性，万一被拍的是作为货车的猛禽，但交罚款时却已经是乘用车的猛禽“合法合规”了，这到底是罚还是不罚呢？