曾经，福特凭借福克斯在国内竞争异常激烈的紧凑级轿车市场中顽强拼杀，单枪匹马挑战德系日系一众高手，屡创佳绩。但面对高手如云的市场，新老福克斯两厢加三厢打天下的局面毕竟不是长久之计，长安福特急需新鲜血液的注入。于是，2014北京车展上，全新Escort福睿斯横空出世。近日，长安福特经典福克斯三厢正式停产，为即将于2015年1月20日上市的福睿斯让位，那在高手如林竞争白热化的这个细分市场，福睿斯真的能继承其前辈——经典福克斯三厢的衣钵，树立紧凑级家轿车的典范吗?

　　外观&细节：漂亮大气但不浮夸

　　了解新福克斯的人都应该清楚，该车采用了我们熟悉的C1平台，而福睿斯采用是经过改进升级后的C1 MCA平台，这也是福特首次采用该平台的第一款车型。在外观设计上，福睿斯依旧采用是“一个福特”的设计理念，整体造型与蒙迪欧有着很高的相似度，定位略低于福克斯，高于嘉年华。

　　一直以来，嘉年华和福克斯给人的印象都太过贪玩和活泼，就像顽劣贪玩的小孩总挨家长揍一样，许多人对这两看似轻佻调皮的选手同样不太感冒，这让它们“善良体贴”的本性内在无处展现。想要得到更多人的宠爱，福特终于开始卖起乖了，认真参透国人的口味和喜好，从实在出发，栽培出乖巧伶俐的新角色——福睿斯。福睿斯号称为中国消费者打造，其设计定位更为偏向于年轻的三口之家，大气但又不浮夸。

　　福睿斯的外观拥有十分“福特化”的设计，整个车身遵循黄金比例分割，各角度看上去都比较协调;它拥有标准A级车的大小，视觉感受上撑得起“气场”。前脸采用了福特标志性的六边形镀铬前格栅，也就是我们常说的“马丁脸”，横向分布的镀铬格栅显得车体更宽，品牌辨识度非常高。装饰了镀铬饰条的前大灯被巧妙地设计成了在中国寓意幸运的数字“8”的造型，更值得一提的是，福睿斯全系标配LED日间行车灯。雾灯处同样加入了镀铬装饰，造型设计上更是突出了Escort的“E”字母造型。

 　　侧面的线条造型比较稳重规矩，但立体感还是挺强的，上沿的线条优美流畅，比起福克斯和嘉年华更多了一份高级感。福睿斯的车身长度和轴距比起经典福克斯都更有优势，但车身比例依然协调，还把优雅和谐牢牢地安置在福睿斯身上，这可不是件容易的事。集成了LED转向灯的外后视镜采用了电动调节设计，另外双色的设计也是当今较为流行的设计风格。车门拉手为车身同色设计，造型犀利，只是不具备无钥匙进入功能。

　　尾部继续充满着大气的感觉，整体的轮廓十分饱满，镀铬饰条横贯车辆的尾部，而且还和尾灯有所呼应，成为整个尾部聚焦的重点，宽大的车身更加突出。尾灯的形状与大灯组类似，形成了前后呼应的风格，内部采用LED灯带式设计，质感十足。仅有的三颗雷达，虽然是同级别车型普遍的配置，但福睿斯如果在配置上能够体现出更多优势的话，关注度也会更高。

　　福睿斯本次共推出四款车型，本次实拍的手动时尚型配备的是多辐式16寸铝合金轮毂，轮胎尺寸为205/55 R16，轮胎采用固特异安殊轮(Assurance)系列，此款轮胎是属于固特异里边比较新的一个系列，注重湿地的表现，更偏重安全性，而且在节油方面也有不错的实力。

　　内饰&配置：实用、耐看与舒适的巧妙融合

　　福睿斯的内饰采用上深下浅的搭配，烘托出一种居家的温馨气息。内饰整体布局与福克斯有很大区别，简约的设计风格很有居家亲和力。福睿斯在用料方面，低配车型中控台采用的是硬质塑料材质，而高配车型采用的是软质橡胶，并且带有仿真皮缝线装饰。

　　方向盘造型与嘉年华基本保持一致，尺寸比较紧凑，充满动感的味道，而且造型也还算运动，线条分明设计立体，还是挺讨好的，手感同样不错，皮质比较光滑;具备多功能按键：左侧为蓝牙电话和音源控制，右侧为定速巡航控制键。

 　　仪表盘设计有些单调，尺寸也有些小，看上去和大气动感一下子脱离了关系，但好在布局清晰，标识也很明了，样式相对简单，中间的单色小屏幕只能显示一般的常规信息，功能上还能让人满意的。福睿斯全系均没有配备自动大灯，操作也比较简单，但支持5级大灯高度调节。

　　中控的层次感非常丰富，使不同的功能区域更加清晰和突出，使用的时候更加容易方便区分，操作非常好上手。而造型设计上也没有那么单调刻板，给人的感觉会更有新鲜感。

　　虽然没有配置一个大屏幕，但福睿斯还是很贴心地在中控顶部安装了一个支架，不过这个支架只在高配车型上才是标配。这个支架的实用性不错，一般的手机等电子设备都能轻松固定。

　　多媒体系统的功能比较单一，也没有大屏幕的操作系统，不过同级别车型同样是采用相近的配置，受限于成本这样的配置也能说得过去，不过带有蓝牙功能这项配置倒是非常实用的，可以算是一个亮点十足的惊喜。另外这个区域的按键设计进步实在是太明显了，在嘉年华甚至在福克斯上面，排列凌乱和紧密的按键让人非常不好适应，不过福睿斯上面的设计和布局都让人相当舒服，按键非常清晰，间隔足够分明，而且大小还适中，手感也很好，USB接口更是终于回到了合理的位置，使用体验相当棒。

　　福睿斯的自动空调系统没有左右分区功能，但好在按钮布局清晰易懂，操作顺手没有难度。且空调旋钮和控制区处加入了镀铬装饰，增加了时尚感。后排没有空调出风口，取而代之的是一组中控锁控制键，此处特别的设计大大的提高了乘客的乘坐安全。

　　本次实拍的2015款福睿斯手动时尚型配备了一个720*330mm的天窗，虽然不能说有多么的大，但聊胜于无。四门电动车窗只有驾驶员一侧采用一键升降，这基本保持了同级别车同样的配置，同样无可厚非。

　　空间&座椅：百般投机为实用

　　福睿斯作为面向家庭的紧凑级车型，实用性是消费者最为关注的一点。前排头部空间没有任何悬念，座椅高低调节拥有较大的范围，不同身高的驾驶者都可以找到适合自己的坐姿。福睿斯高配车型装配了打孔真皮座椅，包裹性不错，柔软度也很高，舒适性很好。后排靠背的角度设计适中，坐垫的柔软度与前排持平，不过只有两个且固定的独立头枕或许让人不甚满意。

　　储物空间同样考虑得十分细致，为了满足国人的需求更加偏重实用性，像中控凹槽下方的巨大储物格就非常实用，这可是让福克斯车主都羡慕的设计，其他方面也都做足了，足够让人满意。美中稍显不足的是前后门储物格的开口较小，放置稍大的东西相对不便。

　　448L容积的行李厢能够满足一家人出行的行李需求，内部空间也十分平整，大件物品还是能够轻松放下的，但后排座椅不支持4/6分离，只能整体放倒，使用起来不太方便。后备箱内部配置了固定灭火器的绷带，比较实用、便利。出于成本控制，福睿斯使用的是玛吉斯的非全尺寸备胎，尺寸为T125/80 R16。

　　动力&引擎：轻松舒适更重要

　　动力方面，福睿斯搭载的是1.5L Ti-VCT四缸发动机，采用双独立可变气门正时技术，最大功率83kW，最大扭矩142Nm。Ti-VCT系列发动机除具有极好的动力性之外，还可以根据发动机运行工况调整发动机正时，提高发动机的功率和燃油经济性。

　　本次实拍车型配备的是5挡手动变速箱，档位清晰，带有一定的吸入感。同时福睿斯还提供搭载6速手自一体变速箱的车型供消费者选择。

　　福睿斯采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，整体驾驶同样偏向于舒适，在中低速时过滤弹跳吸收震动的能力应该不错。

　　车型短评：

　　没有十足的分量和地位，也没有技惊四座的看家本领，更没有光鲜亮眼的花招，稳扎稳打的实在和周到就是最有力的武器，可是福睿斯并不满足于此，在千篇一律的面孔当中福睿斯更奢求个性，所以它大胆地在设计上给了你一个深刻得难以忘记的印象。平凡之中追求超越，沉稳之间彰显个性，福睿斯从外观到配置都在契合其对于“家”的概念。福睿斯上市后当有人提出是买顶配的福睿斯还是低配福克斯的时候，不妨先考虑一下自己是想要一款居家车型，还是更青睐运动的年轻范儿，如果这一点搞明白了那么就很容易做出选择了。