2016年开始了，但今天不得不跟大家说个略带“悲伤”的事情，因为这一年里会有不少车型将从生产线上跟大家告别，迎来它们人生的终点——停产!

　　毫无疑问，停产就意味着一款车型不再销售，不过呢，由于国内市场的迟滞性，也有一些已经停产的车型，在国内仍在售，所以如果下面这些即将停产的车型有你心水的话，就要趁早了!

　　每一款车型的停产都不外乎以下几个原因：车系简化、销量惨淡，或者政策因素。但不管因何而停，有的车是具备收藏价值的，停产前收一台不是坏事儿，但并不是每台车都有如此“魅力”，购买即将停产的车型，带来的潜在负面影响就是售后方面的不完善，这点大家应该都懂。

　　大众辉腾：以后听不到我和帕萨特的段子了

　　辉腾的“死期”被敲定在了2016年3月，从2002年日内瓦车展的首秀，至今也不过短短15年时间。辉腾停产的原因主要有两个，一个是产品本身市场表现不佳，每卖出一辆辉腾，都是要亏钱的;另外一个就是迎合大众新战略的调整。辉腾的停产将至，但大众旗舰车型的位子不会空太久，因为大众规划在2020年推出一款搭载纯电动系统的旗舰车型。遗憾的是，以后再聊起辉腾和帕萨特的段子，怕是会多带几分唏嘘吧。

　　作为最后一版的辉腾，2015款辉腾的整体造型基本与目前在售的辉腾保持一致，但细节部分，新车前保险杠镀铬格栅样式有一定幅度调整，另外，新车尾部排气布局运用双边共四出的样式。据悉，该车将配备20英寸轮圈、双氙气大灯、动态智能照明辅助系统、空气悬架、倒车雷达与倒车影像、自适应巡航、丹拿音响系统等配置。

　　动力系统方面，2015款辉腾搭载的是一台4.2L V8自然吸气发动机，其最大输出功率为335马力，峰值扭矩为430牛·米。传动系统与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

　　三菱EVO：别了，STI

　　2015年10月，随着EV0最后1000台限量版车型交付结束，这款三菱传奇车型终于画上了句话，停产的现实告诉世人：EVO的时代，曾经存在，但也不再。

　　停产EV0且不再推出接任车型，三菱给出了这样的解释：环境危机改变了现代汽车的格局，因环境保护的责任促使了我们决定发展环保车辆。EV0的停产时间是2015年，所以16年你要是能淘到一台果断入吧，收藏价值已经很明显了。

　　去年10月上市的美规版Lancer Evolution Final Edition是EVO的终结者，它提供了珍珠白、蓝色、拉力红、灰色四种颜色可供选择，搭配黑色铝制车顶。在车身侧面与尾部张贴有最终版的铭牌。配备了Bilstein避震、Eibach弹簧以及Brembo刹车等。车内整体呈黑色，并装饰有红色缝线，运动感十足。该车将仅限量发售1600台。

　　作为一款绝版车型， Lancer Evolution Final Edition美规版不用再考虑与斯巴鲁STI的缠斗，更多的是对一个即将终结的时代的缅怀。新车搭载了一台2.0T四缸涡增发动机，在6500rpm时爆发出226kW(307PS)的最大功率，在4000rpm时输出413Nm的峰值扭矩，匹配5速手动变速箱。

　　三菱帕杰罗：硬汉迟暮，非也

　　EVO还没完，三菱的又一位硬汉也将走上历史的舞台，它是帕杰罗。三菱官方同样已经明确表示：帕杰罗将终止新一代车型的开发计划，目前将继续维持现款车型的销售和生产。

　　照三菱这个口风，今年不停，明年估计也差不多了。没有新一代车型的开发计划，也没有任何接替者的风声，这就是三菱的产品规划，因为在三菱的规划蓝图里，中小型SUV以及PHEV和EV市场将成为接下来的主力。

　　最新推出的2016款帕杰罗共有自动标准版、自动豪华版、自动尊贵版3款车型，在外观方面基本和老款新车型保持一致，仅在细节方面进行了一些调整。新款车型增加津巴布韦石雕灰车身涂装，其中3.0L自动尊贵版车型新增了车身侧装饰条，另外全系增配黑色车窗晴雨挡。内饰和配置方面，2016款帕杰罗全系增配了倒车影像，另外3.0L自动尊贵版车型上增加了带木纹装饰的真皮方向盘和中央扶手内的车载冷藏箱。

　　2016款帕杰罗在动力方面没有变化，继续搭载3.0L V6自然吸气发动机，其中国IV排放版车型最大功率177马力，最大扭矩259牛·米;国V排放版车型最大功率174马力，最大扭矩255牛·米。传动系统全系匹配5速自动变速箱，同时配备超选四轮驱动系统。

　　道奇Viper：飚了这条直道再说话

　　虽然之前关于Viper的停产消息被指定为2017年，但目前FCA与UAW的生产合同中，意外发现道奇Viper并没有出现在车型名单之中。这让人开始猜测这款Viper跑车的生产周期或将在2016年走到尽头。

　　Viper令人印象深刻的无异于其8.4L的大排量动力，虽然这车并没有在国内销售，但其蝰蛇的中文名号在车迷中可谓耳熟能详。如果你记得2014年Viper因为市场需求放缓，曾经被迫关闭生产线两次，那么对于这次停产其实也并没那么意外。

　　2015上半年，道奇推出了2016款Viper American Club Racer(ACR)，这款新的高性能ACR版车型被宣传为“有史以来最快的能合法上路的Viper赛车”，搭载大家所熟悉的V10 8.4升发动机，峰值马力和扭矩输出分别为645 bhp和812 Nm，并匹配6速手动变速箱。道奇为这款车型安装了定制的排气管，能够提供降低的排气压力，而制动力则由一款Brembo碳陶瓷矩阵式刹车系统提供，前轮配以390毫米两片式制动碟，后轮配以360毫米两片式制动碟，前后轮轴分别采用六活塞和四活塞制动卡钳。

　　道奇还为2016款Viper ACR提供一个Extreme Aero套装，该套装可使Viper ACR产生“任何量产车所能产生的最高的空气动力学下压力”。道奇进行的赛道测试显示，这款Viper ACR在285 km/h的最高时速下可产生接近1吨重的下压力。该套装包含一个超大尺寸可调节尾翼、一个碳纤维车尾扩散器和一个独特的SRT引擎盖。

　　道奇工程师设法让Viper ACR具备了完美的50:50的重量分配，为做到这一点，工程师为其安装了轻量化的地毯、极小的3扬声器音响系统和手动座椅。新车配备经过赛车调校的可调悬架系统、Bilstein赛车式减震器和配以Kumho Ecsta V720高性能轮胎的19英寸合金轮毂，这种轮胎是为该车型专门研发的。

　　MINI COUPE：其实我还想再个性两年

　　MINI COUPE的停产其实挺让人意外，毕竟这款车型从2011年问世至今才短短几年，无耐最终输给了市场销量，衍生的敞篷版本自然也将一同落幕。

　　MINI COUPE继承了MINI家族一贯的复古风格设计，从正前方你依然可以一眼就认出这是一辆MINI。根据配置的不同前脸也做了一些细节的调整，主要有发动机盖进气口、进气格栅、和下进气口三处。车身尺寸方面，MINI COOPER COUPE为3728mm×1683mm×1388mm，与MINI COOPER相比区别不大。

　　MINI COUPE在内饰的整体设计上保持了现有车型的特点，中控台中间巨大的圆形仪表、复古的车窗升降拨杆、丰富的颜色选择等元素被一一保留。

　　动力方面，MINI COUPE两款不同配置车型分别使用1.6升自然吸气发动机(最大功率120马力)和1.6T的涡轮增压发动机(最大功率184马力)，这套动力系统也广泛运用与MINI家族其他车型上。与之匹配的是6挡自动变速箱(可选装带有方向盘后换挡拨片的6挡手自一体变速箱)。

　　路虎卫士：我只在欧洲消失而已

　　路虎卫士的停产消息是敲定的，美国彭博社表示其将会在2016年初正式停产。风雨半个多世纪，卫士的累积销量已经超过200万台，经久不衰的造型，它说第二，没人敢说第一。

　　其实卫士也不是真正意义上的停产，捷豹路虎公司工程部总监NickRogers表示：卫士停产不是因为缺少市场，而是因为它不能达到行人安全以及碳排量标准。也就是说，除了欧洲市场外，卫士的生产线将有可能移植到其它区域，以保证欧洲以外的市场需求，目前印度是其最佳生产地。

　　这不，去年12月初路虎高层还透露全新卫士有望在2018年发布。据路虎全球设计总监Gerry McGovern介绍，全新卫士将会采用全新的设计风格，内部称它为“现代的卫士”。那么从设计总监透露的消息来看，全新卫士很可能不再有复古的设计元素，但还是会保留一些硬派风格。

　　据悉，全新卫士未来将陆续衍生包含双门版、四门长轴距版以及四门皮卡版在内的五种版本，而新车目标每年产能为10万辆。另外海外媒体报道，全新卫士未来定位将低于揽胜。

　　全新卫士将基于代号D7u的平台打造，该平台由捷豹路虎的铝合金平台衍生而来。另外，新车的内饰将会变得更豪华。动力方面，新车将可能搭载一款2.0T汽油发动机。

　　迈凯伦P1：终于完成任务了

　　P1停产是件光荣的时间，因为这意味着它完成了自己的使命，即375台限量车型全部生产完成。如果你说想抓住最后机会整一辆的话，对不起，其实这限量375台的P1早在2013年就全部售罄，只是他们一直生产到现在而已，因为一台P1的平均生产天数需要17天。

　　迈凯伦官方也给出了一个数据，已经售出的375台P1中，美洲市场占34%，欧洲市场占26%，中东和非洲占13%，亚洲市场占27%。P1结束了，按照迈凯伦的节奏接下来就是P1GTR了，不过这款车型的销售策划略微特别，只针对P1车主。

　　迈凯轮在去年3月开幕的日内瓦车展上正式发布了P1 GTR，这款基于迈凯轮P1打造的车型是一台不具备公路行驶条件的赛车。但是有报道称，迈凯轮还将有望推出P1 GTR公路版本，在保持新车拥有更好性能的同时，使其具备合法上路的条件。

　　迈凯伦P1 GTR仍然使用3.8L V8双涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，但在综合输出功率上达到1000马力。不仅如此，迈凯伦还专门为P1 GTR专门设计了新的钛镍合金排气系统。此外，车头加装的扰流板可在150km/h下为前轮带来额外的66kg下压力，后视镜的位置挪至A柱上面，更加方便车手观察，且有利于风阻表现，车尾尺寸巨大的后扰流板带有DRS系统(Drag Reduction System);悬架系统经过升级，并使用了19寸铝合金中央锁止轮圈。

　　对于这样一辆强悍的赛道机器，迈凯伦给出的销售策略是——只卖给迈凯伦P1车主。是的，如果您家里的车库中没有停着一辆迈凯伦P1的话，只能先跟F1 GTR说声“后会有期”了。

　　一汽夏利：是时候跟这个时代Say goodbye了

　　夏利已于2015年12月18日停产，从工厂驶出来的最后一款车型最终将总量定格在了2161319辆，不过因为库存原因，目前夏利N3仍是在售状态。

　　夏利新N3采用的晶钻式前大灯、雕栏式前格栅与后行李箱盖略微上翘的尾翼，都吸取了当下流行的风格。内饰方面，夏利N3设计简约实用，仪表板和中控台平整顺畅，三环仪表板布局合理，T型中控台紧凑、美观。

　　夏利N3最大的亮点是安全、人性化配置的全面提升。安全带未系提醒、安全气囊、EPS电子助力转向、大灯高度可调、电子油门等配置，让夏利新N3拥有了可靠的安全性。四门电动车窗、中控门锁、MP3等配置，则为用户提供更好的驾乘体验。

　　动力方面，夏利N3搭载符合国四标准的1.0L发动机，最大功率输出65马力，最大扭矩89N·m，传动系统匹配5挡手动变速器。

　　总结：客观一点说，任何一款车的停产，其实都没有什么好唏嘘的，这是市场的选择。这就跟任何一款市面上在售的车型一样，即使你认为它再不好，它始终有自己存在的价值，有属于自己的消费群。同样的，有时候，解脱往往才是新生的开始。