新浪汽车重庆讯 作为一个YARiS L致炫95款的老车主，小编对于致炫可能比大多数人更为熟悉，1800多个日夜的陪伴，是深入到生活每一个细节当中的了解。她省油、皮实、保养费用低，同级相比空间大，5年从未维修过；同时，她又有提速慢，配置低的问题。不可否认，作为年轻人“人生第一台车”，致炫在我心目中已然是很有竞争里的产品，从2008年yaris车型在广汽丰田投产至今11年，累计销量超过58万台的成绩也足以说明一切。

　　这一次，YARiS L家族“双子星”扩容，带来了家族全新成员致炫X，于12月27日在重庆开启了“城市大食家”YARiS L家族寻味之旅试驾活动，小编也跟随车队，一试老伙伴的最新一代产品。

　　不得不说在外观方面，致炫X显然更符合我的审美，全新设计的前脸以家族式KEEN LOOK犀利眼神和大嘴进气格栅为基础，将原先的网格状样式改换成横条式设计，去掉两撇胡子之后，让前脸造型更加大气并富有冲击力。整车尺寸相比致炫在宽度及高度上有近20mm的提升，同时整车外观偏向SUV化，通过宽体化设计以及新增的车身包围降低视觉重心，刻画出一种硬朗动感的SUV风格。

致炫X与小编的老款致炫对比

　　细节上，全系列标配LED前大灯、LED日间行车灯以及带LED组合尾灯，让我这个老车主不禁感慨“新人”的配置确实好了很多，而新增的运动尾翼以及全新设计的铝合金运动轮毂则充分体现了致炫X硬朗的一面。

　　进入车内，这一次致炫X内饰质感也有了非常大的提升，中控、换挡杆与方向盘的材质触感都很不错，特别在座椅上，致炫X座椅采用仿打孔的皮纹样式合皮，这也是丰田在中国车型中首次采用该皮质材料作为座椅材料。

　　中控部分，新增了8英寸高清悬浮式屏幕，触感及操作都非常便利，这块屏幕还配有倒车影像功能（以前都需要自己加装），并集合百度CarLife、WELINK、蓝牙等多种手机连接方式，丰富的人机交互系统让日常用车更加便捷。仪表样式依旧是未变，自发光的橙红色仪表也更贴合致炫X动感的需求。

致炫的后排空间在同级中表现优异

　　同时，致炫X在全系搭载VSC车身稳定系统、HAC坡道起步辅助系统、TRC牵引力控制系统等主动安全配置的基础上，新增TPMS胎压监测、倒车雷达系统以及倒车影像三大实用科技装配，并采用丰田最新的GOA车身设计，高强度钢板配合前排双气囊+侧SRS空气囊的重点安全防护，让出行更为安心。

　　动力上，致炫X所搭载的还是那款1.5L发动机，拥有丰田领先的双VVT-i技术，最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，搭配全新的S-CVT超智能无级变速器，可模拟8速，百公里综合工况油耗仅为5.2L左右。

　　因为有着致炫5年的驾驶，致炫X一上手就是熟悉的感觉铺面而来，1.5升自吸加CVT你不会奢求她能给你带来无敌的动力，但在重庆这座魔幻8D城市里穿行那是完全无忧。致炫X的起步油门反应还是比较灵敏，变速箱换成CVT后在加速方面比以往好了很多，在城市里超车有明显的感受。而CVT平顺的表现也让驾乘的舒适感进一步增加，油门踏板与刹车踏板都很线性，即便是新手，开起致炫X应该都会非常轻松简单。

　　在底盘悬架方面，依旧是她特有的韧劲，对于路面的反馈是比较清晰的，对于震动的化解并不像中高级轿车那样舒适，但别误会，这样一辆小车在城市道路行驶中，舒适度是绝对够用的。

　　在A0级这个细分市场，当初小编选车的时候考虑良多，综合而言选择了致炫，至今不后悔这个选择；而现在全新致炫X在“配置低”这个问题行显然丰富了许多，“提速慢”的问题也有一定的改善，加上她全新的跨界风范外观，一直以来省油带来的经济性、扎实的品质带来的售后无忧，全新致炫X的优势依旧明显。在今年1-11月，YARiS L家族累计销量同比增长18%，超过10万台，数据也能说明问题，作为年轻人的第一辆车，致炫X，推荐！