你对玛莎拉蒂的印象是什么？

　　市面上，看到更多的是Quattroporte、Ghibli和Levante，他们独具魅力，极致奢华又尽显优雅。无一例外的，大多数时候说到玛莎拉蒂你最先会想到的是：奢华。

　　但是呀，当1914年玛莎拉蒂三兄弟成立公司之初，玛莎拉蒂是在欧洲赛道所向披靡的，他是那个在赛道上有着无穷力量的海神，赛道、性能，才是它最初本源应该有的样子。

　　只是当年在赛车领域取得辉煌成就后，玛莎拉蒂就在积极思考转型，将赛车的动感和卓越性能与日常的舒适享受、优雅精致相结合，让三叉戟的锋芒不止耀目于赛道之上。

　　所以后来的诸多车型，都是产生于这样的体系之下，将意式优雅精致、舒适驾乘和性能做了平衡。

　　于是好像很多人忘记了，玛莎拉蒂，它生于赛道。

　　2020年，玛莎拉蒂全新纪元开启了，因为他——MC20。

　　2020年11月12日，他来到蓉城，开启一场私密品鉴盛宴。

　　一眼，仿佛就看到了那个在大海中翻起惊涛骇浪所向睥睨的海神。

　　玛莎拉蒂MC20的命名不像Ghibli那道来自撒哈拉沙漠的热旋风、Levante来自地中海的季风那样浪漫，MC是Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字20则代表着2020年——这款全新超跑的首秀之年，品牌开启全新纪元的一年。它不仅意味着玛莎拉蒂将回归赛道，更是第一款采用玛莎拉蒂100%自主设计与研制的发动机的车型，100%摩德纳生产、100%意大利制造。

　　所以，在全新超跑MC20上，没有人可以忽视它体内澎湃的内“芯”——全新“Nettuno海神”发动机，这也是首次将F1尖端技术引入量产车型动力系统。这款3.0升V6双涡轮发动机，可在7500rpm时爆发630匹马力的强劲动力，3000-5500rpm时峰值扭矩可达730牛•米，可在2.9秒内实现0-100km/h的加速，最高车速超过325km/h。

　　看，3秒俱乐部新成员，来了。

　　MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局，确保操纵性和舒适性的同时，带来最佳的性能表现。半虚拟转向可使轮胎与地面的接触面在转弯时保持不变，带来极高的侧向加速度，且可在任何路况及车速下始终保持纯粹的操纵感。

　　此外，这款全新超跑提供四种驾驶模式选择：GT模式、WET湿滑路面模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，外加ESC OFF模式，完美兼顾日常驾驶和极致驾控体验。其中，SPORT运动模式可在高牵引力的环境下实现最佳性能，于公路之上畅享非凡的赛道激情；而CORSA赛道模式的弹射起步，嘿，还不明白吗？燥起来！

　　在外观上，MC20的设计语言源于Eldorado赛车，那款曾经与斯特林·莫斯爵士一起在“Trofeo dei due Mondi”赛事中惊艳首秀的车型。车身线条是纯粹简约的，空气动力学元素与流畅的线条融合在一起，简洁优雅。车身下部大量碳纤维的加入，加上夺人眼球的前分流器、前保险杠处的鲨鱼嘴造型、可充分提高空气动力学效率的进气口，激进的后扩散器和中央排气管，你能感觉到每一处设计细节都有功能性意义。

　　特别值得一提的是，玛莎拉蒂MC20采用了高科技超轻质的碳纤维单体壳车身，整体成型，拥有更强的抗扭转和抗弯刚度，让MC20更强更快更安全，当然，一但有损伤，就得整体更换，这价格嘛，也很美丽就是了。

　　不过，当蝴蝶门打开之际，就不再考虑其他了，美是真的美呀，而且它的设计提升了人体工程学效果，也令驾乘人员进出座舱更为便捷。

　　在以往，性能与豪华大部分时间无法平衡，但在MC20身上，他们真的和谐共处了。进入车内，满眼所见，不是碳纤维，就是Alcantara。也正是因为MC20在充分确保舒适性的前提下将碳纤维材料的潜力发挥到极致，所以他的车身重量不超过1500kg。当然，在MC20座舱内，依然是极简风格，一切以“功能和豪华”为核心，每个部件均有其特定功能，并完全以驾驶者为核心，只保留了必需的按键，确保驾驶者专注于驾驶体验。同时，来自意大利的顶级音响Sonus faber，更是带来无与伦比的试听上的盛宴。

　　在互联服务方面，玛莎拉蒂当然也与时俱进的，MC20配备了全新一代玛莎拉蒂智能辅助MIA多媒体系统，同时配以10.25英寸中央多媒体触摸屏，带来全面升级的信息娱乐体验，并可依据个人偏好进行个性化定制；尊贵的玛莎拉蒂车主也可以通过智能手机，与爱车保持互联，实时关注车辆的健康状态。

　　随着这全新超跑MC20的诞生，玛莎拉蒂也有了重返超跑界的拳头产品，在未来，MC20会“通上电”，成为玛莎拉蒂首款纯电版的车型，这就是其承前启后的意义之所在。

　　听，海神在咆哮。