新浪汽车重庆讯 要说大七座SUV市场里的令人不可忽视的车型，汉兰达算得上头一份。从2009年进入中国市场，累计销量达100多万，且连续多年保持细分市场NO.1的市占率，1~3年保值率高达87.09%，在车市里更是难得的价格坚挺，是实至名归的“销量标杆”和“口碑标杆”。

　　“能打败汉兰达的，只有汉兰达自己。”在9月10日“经典传承，行者无界——第四代汉兰达媒体深度试驾体验营”重庆站的活动中，笔者发了这样一条朋友圈。当时，圈内就有许多朋友列举了一系列的车型与之比较。是的，越来越多的强大的新老对手不断提升进化，都有了不错的实力。但你会发现，它们都会同汉兰达做对比。

　　当同级别几乎所有的车都在和一个车型做对比时，你就真正明白“标杆”的意义所在了。

　　如今，全新第四代汉兰达来了。基于丰田TNGA-K高端平台打造，首次导入TNGA 2.5L混动版本，并搭载全新E-FOUR电子四驱系统。据悉，第四代汉兰达自6月25日正式上市以来，新车预售已超3万辆、订单持续火爆，试驾现场的工作人员也告诉我们，目前重庆订车，提车时间已经在明年的1月份了。你看，王者一出手，就知道有没有。

　　第四代汉兰达的外观相对前一代有了质的改变，出自TNGA架构下的的它显然颜值提升不少，整体前脸因为大梯形的前格栅、阵列式LED大灯、犀利的前唇和雾灯设计显得更为运动年轻了，侧身与尾部的细节之处都经过重新设计，相比上一代的敦实感，更显精致。

　　这一代汉兰达的车身长度加长了75mm，轴距加长了60mm，增加的这几厘米使车内的乘坐空间和后备厢的装载能力都得到保证。车身具体尺寸数据为4965×1930×1750mm，轴距为2850mm。同时，座椅滑轨延长30mm，使第三排乘坐更便捷，搭配更长、更宽厚的第三排座椅靠背，舒适性也大幅提升，即使长途乘坐也不会觉得疲累。储物方面，二排、三排同样支持4/6分割，行李厢长度增加了50mm，达到520mm，车内空间游刃有余。

　　进入车内，新一代汉兰达不论是设计还是配置，都上了一个台阶。中控部分焕然一新，方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆。此外，新车首次搭载12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，在进入车厢的瞬间，豪华大气的感觉从手掌贯穿至全身。

　　12.3英寸的中控屏在分辨率和细腻程度相比上一代大大提升，UI界面也更加美观，丰田一直被诟病的车机系统，这次终于赶上了行业水平。这套系统采用百度OS，注重语音交互，还专门加入了人脸识别功能。支持百度地图、QQ音乐、爱奇艺等超过50个APP，并且能够实现车家互联，通过“丰云悦享”功能还能够通过手机查询车辆状况，以及远程控制、实时定位等服务，车主可以随时随地掌握车辆情况。语音交互方面，通过“你好，小悦”唤醒，就可以语音控制空调、导航、音乐等功能，也确保了行车安全。

　　此外，还增加了包括流媒体后视镜、全景影像、彩色的HUD抬头显示、负离子发生器、JBL音响系统等等上一代车型所不配备的配置。

　　在行车安全方面，全新第四代汉兰达搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现准L2级自动驾驶，在原有功能基础上细化使用场景，进一步提供更加安全的出行保障。

　　同时，新车还配备了丰富便捷的日常安全配置，包括HUD三屏联动智能显示、流媒体内后视镜、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、PVM全景监控系统、全系标配TPWS胎压监测系统（带数值显示），力求在各种用车场景下，都能确保车主用车的安全与安心。

　　被动安全方面，新车全系标配7个SRS空气囊，同时采用基于TNGA架构的全新GOA高刚性车身，全车590兆帕及以上超高强度钢比例提升，安全性更高，行驶更稳定。

　　此次全新的第四代汉兰达，动力上的改变也是重中之重。全系采用第四代THS Ⅱ混动系统，由2.5L阿特金森自吸发动机、E-CVT电子无级变速机构、电池组和PCU电控单元构成。2.5L发动机的最大功率为141kW（192PS），峰值扭矩为238N·m；电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机，总体上，这套HEV动力系统的综合输出功率达到了183kW（249PS），另外电池组安放在后座下放，不会影响后备厢的空间，驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选。

　　实际开起来，新一代汉兰达跟其他TNGA车型一样，高刚性的车身和低重心的结构特性，使它的驾驶质感更好，转向和上一代车型一样很轻盈，转动起来更灵敏更直接，车感非常好。双擎动力的加入，让起步更为轻快，整个提速过程也更加平顺丝滑，即便在高速巡航时再提速能力也有足够的动力储备，超车没有问题。

　　此外，新一代汉兰达搭载了E-FOUR电子四驱，依靠后轴驱动电机，这套系统可以让前后轮的动力比例在100：0到20：80之间大范围变化。在急弯加速、上坡加速等特殊条件下，它可以短暂地呈现后驱特性，让车辆能够从容应对。这套四驱系统不单单是为了越野的，它对于提升铺装路面动态极限也有很大的帮助。

　　而使用双擎动力后的汉兰达，产生了一个新的非常显著的优点：油耗。加注92#汽油，且这么大尺寸重达2吨的一辆SUV，百公里综合油耗竟然不到6升，这样的油耗，难道不吸引你？

　　编辑点评：

　　试驾过程中，也有几位老车主在分享，6年的汉兰达，二手车贩子给22万收，3年老汉兰达。买成29.48万，3年后二手收29.58万……在保值率上，汉兰达没有输过谁，在用户口碑上，除了“贵，提不到车”这样的问题（提不到车的问题现在依然存在），汉兰达的那些小问题在这一代身上基本都得到了解决，汉兰达本来就是一款挑不出大毛病的车，而新一代汉兰达的升级更增加了配置、质感、油耗等多方面的优势。可以预见，“标杆”身份，汉兰达还得继续担任着。

　　目前，全新第四代汉兰达已经全面到店，为进一步体现丰田以用户为中心的理念，广汽丰田还推出了数字化线上订车服务系统，带来全程可视化的便捷购车体验。

　　据悉，线上订车服务以“广汽丰田丰云行APP”作为第四代汉兰达唯一官方购车渠道，率先实现行业内首个直观显示城市及单店可售资源的线上购车平台。该平台不仅进一步聚焦当下用户体验升级需求，为顾客提供“便捷、公平、安心、透明”的全新一站式数字化购车尊享服务，同时也让工作繁忙的消费者省去了到店订车的过程。

　　图 |  BIG LIU 、官方

　　文 | BIG LIU