最近全新奔驰E级真的是火到不行，在中大型车市场上风头一时无两，所以目前店内优惠可以忽略不计，但事实上和奔驰E同一级别的中大型车离我们并没那么遥远。如果你更注重性价比，想花更少的来购买一台车长5米的大家伙，那么在30万左右的价格范围内我们就不错的选择，比如一汽丰田皇冠、上汽通用凯迪拉克XTS和一汽奥迪A6L，并且如果选择最低配的皇冠和XTS，其价格将更加感人。

　　一汽丰田皇冠 2015款 2.0T时尚版

　　指导价29.48万

　　优点：价格便宜，操控灵活，中控台操作方便，加速性能最强

　　缺点：品牌力弱，后备厢空间不规整，变速箱S挡没啥意义

　　现款丰田皇冠相较于前作，整车尺寸基本保持一致，外观更年轻化也更激进，进气格栅上硕大的皇冠LOGO倒是挺唬人，但是掩盖不了愈发孱弱的品牌影响力。

　　与犀利、年轻化的外观相呼应的还有皇冠的驾驶感受，后驱的传动形式是一个卖点，但实际意义并不是很大。前双叉臂后多连杆的悬架组合能让轮胎更好地贴合地面，轻巧的方向盘和精准的指向让你常常忘记这也是一辆体长超过5米的大家伙，2.0T发动机动力充沛，最大功率235马力最大扭矩350牛·米，配上柔顺的8挡手自一体变速箱，带来明显的推背感，仅为7.7秒的0-100公里/小时加速可称得上迅猛，乃三辆车最快。值得注意的是变速箱的S挡并不是常规逻辑中的运动模式，而是限位挡，最高锁定在3挡，非常不好用。

　　内饰大面积的木纹饰板符合其商务的定位，上下分屏式的中控台最大程度的减少了按钮的数量，上半部分为多媒体控制，而下半部分则负责空调，整体设计干净利落。坐在驾驶席上能看到发动机舱盖两侧有明显的隆起，改善空气动力性能的同时让你清楚的知道前轮的位置，加上大灯AFS随动转向、膝部气囊、主动刹车和自适应巡航，安全系数大大提高。

　　座椅柔软向来是丰田的特色，后排空间充足，2925毫米的轴距即使被占用了一部分(后驱车型前轮离前门较远，乘坐空间会小于同轴距的前驱车型)，仍然使腿部空间达到了中大型车应有的表现。但后排中央隆起较高，中间位置并不适合坐人，后排中央扶手功能和造型都较为单一。后备厢空间上新款皇冠并不占优势，后悬架占用较大空间使得后备厢不够规整，但接送机的旅途中放下一个大号的行李箱还是绰绰有余的。

　　上汽通用凯迪拉克XTS 2016款28T精英型

　　指导价36.99万

　　优点：动力强劲，大面积使用皮革材料，乘坐舒适，后备厢巨大，性价比高

　　缺点：CUE系统操作不方便，内饰精细程度还有上升空间

　　凯迪拉克引以为傲的钻石切割设计在XTS上市4年后的今天外观依然不显得落伍，车身设计力量感十足，竖直型尾灯和“V”型倒角的高位刹车灯组成一个“几”字型，在夜晚的辨识度极高。

　　整体造型敦实厚重，充满了力量感。最大功率269马力和最大扭矩400牛·米的2.0T高功率版发动机秒杀竞争对手，仅用时8秒就能推动这个体重1.8吨的大块头达到100公里/小时的速度，并非不能跑得更快，而是因为其中大型商务轿车的定位使得发动机、变速箱以及前麦弗逊后多连杆的悬架都调校的偏舒适性为主，并且油耗也没有你们以为的那么大，车主普遍反映百公里油耗在11至12升。

　　用皮革和软性材料营造内饰的豪华感是通用的惯用手法，凯迪拉克在这上面更可谓登峰造极，车内几乎所有能见到的饰面都被皮革和软性材料包裹。造型独特的方向盘和中控按钮同样展现了凯迪拉克的与众不同，在智能手机刚刚普及的时候，XTS就将滑动和触摸这种新奇的操控方式加入了中控台，还有当时领先业界的安吉星车载服务系统。只是现在看来安吉星使用率不高，这种触摸按钮也并不好用，误操作概率不小，还是直接触摸屏幕吧。齐全的安全气囊和主动安全配置、无钥匙进入、方向盘电动调节以及全景天窗，该有的配置基本都有，BOSE ANC主动降噪技术和双层玻璃造就出色的静音效果，再加上8扬声器的BOSE音响，坐在XTS上真挺享受。

　　后排座椅宽大舒适，2837毫米轴距带来的腿部空间相比A6L依然没有优势，但是由于采用了短前悬长后悬的设计，容积达537升的巨大后备厢成为了XTS傲视同级的杀手锏，在阳光充足的白天，光线竟然照不到底，进深相当惊人。

　　一汽奥迪A6L 2016款TFSI技术型

　　指导价41.53万

　　优点：后排空间最宽敞，做工精细，官车形象深入人心

　　缺点：路上撞脸几率大，动力没有优势，内饰设计略显老气

　　即使更新换代，A6L依旧官车气派十足，只是造型上更加年轻时尚，六边形大嘴和LED大灯(可惜在技术型上需要选装)赚足了眼球，条状的LED灯具有更好的视觉与照明效果，整体轮廓与上代车型区别并不明显。

　　内饰设计商务气息浓重且按键密布，7英寸的非触控大屏可以向下翻折收起，MMI系统操作简便，亲自抚摸过才能体会到材料的质感和精细的装配工艺。

　　后排腿部空间简直奢华，3012毫米的轴距为三辆车之最。座椅虽然不及皇冠柔软，但胜在支撑性较好，长途乘坐不易疲劳，拉起后排遮阳帘打开天窗，听着10扬声器音响系统里播放的音乐翘着二郎腿，这样的旅程想必各位老板们都会很满意。前五连杆后梯形多连杆的悬架能吸收路面震动并保持车身稳定，最大功率190马力最大扭矩320牛·米的1.8T发动机配上7挡双离合器变速箱，0-100公里/小时加速8.5秒，排名垫底。490升的后备厢在容积上不及皇冠，但好在四四方方空间规整，所以在实用性上大大好过皇冠。

　　结语>>>>>

　　如果你喜欢时尚犀利的外形，在舒适性之外对车辆操控性又有一定要求，并且不太在乎品牌，那皇冠无疑是你的最佳选择；如果你有一定美系情怀，喜欢美国车动力强劲、肌肉感的车身以及凯迪拉克钻石切割的独特外形，那现在入手XTS不失为一个好机会；如果你喜欢德系车精致的做工，喜欢巨大的后排空间和浓重的商务气息，那还是看看A6L。总之三辆车各有特点，但XTS显然更具性价比。虽然品牌力已不及BBA，但远比皇冠强大，独特的外观不会像A6L那么烂大街，同时更低的价格、更大的动力和更实用的配置，让进入生命周期尾声的XTS显得诚意满满，各位看官不妨将它列入备选清单～